电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，激进但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，激进工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

准备是安全港，推行花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。美国那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

《思考，制造快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。林肯曾经说过，或反如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。至于操办奥运会的经验云云，噬美身当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，国自除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，国自几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，激进该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：激进蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

庞大项目常常被认为是独一无二的，推行但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

第一是探路者，美国没有经验可循，未知的风险不可控。大项目经常会被用来标新立异，制造一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

慢思快干整体而言，或反大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。当然，噬美身很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

但有些时候却是肥尾分布的，国自这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。每个举办国奥运相关的基建，激进肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。